© 1999-2005 Аcorn & UGC

Этой статьёй мы открываем цикл описаний малоизвестных и скрытых сервисных операций и настроек автомобилей BMW.

В нём мы расскажем о функциях, которые скрыты от рядового "драйвера" и могут быть полезны, в основном, для специалистов-ремонтников для лучшего понимания

устройства автомобилей этой марки. "Врага надо знать в лицо" ©. Настоятельно не рекомендуем принимать это как руководство к действию лицам, не имеющим отношения

к ремонту BMW, и снимаем с себя любую ответственность за то, что Вы можете сделать со своим автомобилем. Успехов...

Итак, на панели расположены 2 кнопки. Общеизвестно, что левая кнопка предназначена для сброса так называемого "суточного пробега" или километража

поездки(trip odometer), назовём её "кнопка R" (от англ. reset). Правая кнопка предназначена для проверки состояния, мы будем называть её "кнопка C" (от англ.check control).

Заведите машину или включите зажигание. Нажмите и удерживайте кнопку C. На дисплее может появиться надпись "CHECK CONTROL OK", продолжайте держать кнопку C

пока на дисплее не появиться "TEST-NR. 01". Отпустите кнопку C.

Теперь Вы можете перемещаться по тестовому меню автомобиля, используя кнопку C,или выйти из режима теста удерживая её несколько секунд.

Для активации подпункта тестового меню и перемещений внутри подпункта используйте кнопку R.

ВНИМАНИЕ! В некоторых тестах кнопка R используется для изменения значений. Надеемся, Вы понимаете, что ни к чему хорошему это не приведёт!

Итак, первые два теста всегда разблокированы. "TEST-NR. 01:" содержит информацию о последних 7 знаках VIN номера, самой панели и параметрах мотора.

Ниже приведены примеры пунктов меню.

Пример TEST-NR. 01:

FGSTNR: BU28555 - последние 7 знаков VIN номера

K: 4812 - калибровка одометра (количество K импульсов км). 2Andy_baza спасибо за подсказку!

BMWTNR: 6906124 - номер запчасти

CI:12 DI:07 BI:10 - индексы кодировочный/диагностический/шины

DAT: 37/99 - дата кодирования

HW:09 SW:1300/1300 - hw/sw

ZYL:06 M:3 S:4095 - кол-во цилиндров/??/??

CAN:03 AEND:23 - версия CAN/индекс модификации

TEST-NR. 02:

Этот тест предназначен для проверки работоспособности элементов панели. Он работает только когда ключ в положении 1, на заведённой/движущейся машине работать не будет!

Активировав его Вы увидите зрелище, которое не оставит Вас равнодушным…  ВСЕ стрелочные приборы должны работать, отрабатывая начальные и конечные крайние

положения. ВСЕ сегменты дисплея должны светиться. "Облезшие" или "выпавшие" сегменты указывают на "хроническую болезнь" щитков с IKE, выраженную в

пропадании контакта между плёночным "шлейфом" дисплея и платой. Пропадание половины информации на дисплее, связанное с увеличением влажности, а потом её

внезапное возвращение, с первыми лучами солнца, способно вывести из себя даже самого спокойного и уравновешенного человека…

На понимание проблемы и её устранение концерну BMW потребовалось долгих ВОСЕМЬ лет! Данный вид дисплеев применялся с начала 1997 года, и только в конце 2004

года контроллер дисплея был перенесён с платы на шлейф, термоклееное соединение плата-шлейф было заменено разъемным. Ура!

Дальше начинается самое интересное…

Нажимайте кнопку C для перехода к следующему тесту. Появится "TEST-NR. 03", теперь нажимаем кнопку R для его активации. На дисплее появится надпись "LOCK: ON".

Итак, воспользовавшись базовым знанием иностранных языков (или словарём… ) мы понимаем, что так просто нас никуда не пустят. Для верности ещё раз нажав кнопку R,

видим, что надпись на дисплее изменилась на "LOCK: 00" каждое последующее нажатие кнопки R увеличивает значении на 1 и так до 45. После 45 значение "LOCK"

опять станет равно 0. Думаю, что у многих "прогнавших" таким образом 3-4 круга желание лезть дальше теста-2 надолго пропало.

Но только не у нас, мы ведь люди пытливые и так легко нас не остановить!

Потратив на подбор кода и поиск констант целый вечер, нам всё-таки удалось найти методику доступа к секретным меню.

Как всегда, всё гениальное просто, код для разблокировки закрытых функций не что иное, как сумма последних 5 цифр VIN номера!

Пример:

Идём в "TEST-NR. 01" и смотрим "FGSTNR: BU28555", складываем все цифры 2+8+5+5+5=25, результат запоминаем.

Теперь идём в "TEST-NR. 03", на запрос "LOCK: ON" вводим полученную при сложении сумму - "LOCK: 25", теперь кнопку С.

И… опять видим список тестов. Снова входим "TEST-NR. 03" и, при условии, что Вы всё сделали правильно вместо "LOCK: ON" Вы увидите "SI-L: xxxx"

итак, TEST-NR. 03

SI-L: xxxx - по версии AndyP количество скушанного топлива после Reset (oilservice+insp.)

SI-TAGE: xxxx - количество дней прошедшее после сброса сервис интервала

от AndyP: SI-L  У BMW , начиная с Е38 , сервисный интервал таймер считает не как у Е34 а по пробегу и по времени (8-10т.км или 12 мес.), а по израсходованному топливу, что точнее ( ок 3000 л ) и  по дням ( ок 365-400)...

При сбросе SI - в Test 03 -  счетчики обнуляются.

VBR: xx.x L/100KM - расход топлива в движении (литров на 100 km)

VBR: x.x L/HR - моментальный расход топлива (литров в час)

RW-VBR: xx.x L/100KM - средний расход топлива (литров на 100 km)

RW: xxx KM - топлива хватит на xxx km (запас хода)

TNK: x.x/xx.x/xx.xL - значение датчика уровня топлива 2 (без топливного насоса)/значение датчик уровня топлива 1 (сторона топливного насоса)/суммарный уровень

TNKANZ: xx.xL PHASE1 - уровень топлива, за вычетом резервной области/фаза работы бензонасоса

Этот тест отображает данные в цифровом виде, данные которые сложно точно определить по стрелочным приборам, а именно:

KTMP: xxx°C - температура охлаждающей жидкости в двигателе

N: xxxxx U/MIN - обороты двигателя

ATMP: +xx.0°C - наружная температура с датчика на переднем бампере, для уменьшения погрешности вносимой горячим двигателем только при достижении

скорости в 30 km/час значение переносится в trip (на панель приборов)

V: xxx KM/H - текущая скорость автомобиля

VB: xx.x V - напряжение бортовой сети автомобиля

LAND: 01 UK - установленная страна/язык, возможные варианты: (0=Deutschland,1=UK, 2=USA, 3=Italien, 4=Spanien, 5=Japan, 6=Frankreich, 7=Canada, 8=Australien)

Наличие в панели русского языка - сплетни, распускаемые некомпетентными людьми, нет там его и никогда не будет.

EINHEIT 1: 04

EINHEIT 2: 80

EINHEIT 3: 42

В переводе с немецкого EINHEIT означает "устройство"- пока информация какие именно устройства имеются в виду отсутствует

VANK: xxx.x KM/H

ANK: --:--

ANK - это от немецкого Ankunftszeit - время прибытия. Соответственно, VANK - средняя скорость (коэффициент) для расчёта среднего времени прибытия.

GONG?

Это звуковой эквивалент "TEST-NR. 02", пользуясь кнопкой R Вы сможете прослушать следующие звуки, по порядку, "напоминание", "тревожный сигнал о понижении

внешней температуры", "превышение лимита скорости", "чек контроль" (примерно так).

DIAG: 1 C7 81 000

DIAG: 2 00 00 000

DIAG: 3 00 00 000

DIAG: 4 00 00 000

DIAG: 5 00 00 000

Диагностические индексы и ошибки. Смотри GT-1...

PORT A00: xxxxxxxx

PORT A01: xxxxxxxx

PORT A02: xxxxxxxx

PORT A03: xxxxxxxx

PORT A04: xxxxxxxx

PORT A05: xxxxxxxx

PORT A06: xxxxxxxx

PORT B00: xxxxxxxx

PORT B01: xxxxxxxx

PORT B02: xxxxxxxx

PORT B03: xxxxxxxx

PORT B04: xxxxxxxx

PORT B05: xxxxxxxx

PORT B06: xxxxxxxx

«Авто - АГ» - полный комплекс услуг по диагностике и ремонту автомобилей .

«Авто - АГ» -  высокое качество, низкие цены, фирменное

оборудование.

«Авто - АГ» - ответственное отношение к делу и внимание к клиентам.